Qinchu隧道的无人机航空摄影。 Hubei Daily（记者Hu Yi，通讯员Yang Lin，Ding Mingming）于6月15日正式完成了西十个高速铁路的湖北区最长的隧道，即Yuanling Tunnel。它标志着Xishi高速金属的建设取得了重大成功。在高速轨道结构下，由于其复杂的结构和高安全风险，通风孔通常被认为是最贫穷的组件。 Yuanling隧道长约13公里，是一条高缺陷的隧道。 “如果建造高缺陷隧道是光滑的，它将直接确定该路线是否可以按计划提供。”中国铁路第12局Xitou高速铁路项目部的首席工程师Chen Huijin表示，Yuanling隧道主要是片岩，Schist，Crushed Stone和Brec的Fultcia，并通过高压丰富的Rich Rock Form和Liangyun断层区。最大的阳光隧道水是最多43,000立方米，可以填充20个标准游泳池。建筑安全风险很高，隧道充满潮湿。为了确保隧道的安全和对称性，中国铁路第12局建筑部门着重于促进“机械替换”，并使用了完整的化学设备集，例如全炮台的三架岩石钻孔手推车，Arch液压沟槽，三架框架机，Konkreto，Konkreto建造了Yuanling隧道。这是全面使用的各种先进的地质预测技术设备，例如地质雷达，TSP和先进的钻井水平，从而极大地提高了建筑效率，并高度高度重新补充了隧道安全建筑的风险。 “在建造Yuanling隧道期间，总共投资了约650人。如果不采用大规模的数字化和机械化，将需要近2,000人才能完成相应的建筑活动。” Chen Huijin说在我国重型设备的整体强度的跳跃中，高速火车隧道的建设方法得到了极大的改善。将来，AI智能建筑设备将是未来。智能拱形安装机是在Yuanling隧道上建造的。 XISHI高速金属的总长度约为255.7公里，设计的速度为每小时350公里，在湖北省拥有86.36公里，桥梁和隧道提供98.85％的速度，为国家建设NG Train Network提供了一个主要的项目。该项目是由Wujiu旅客线的Hubei Company建立和管理的，并由China Railway 12th Bureau和其他单位进行。那天，正式完成了约10公里的Xishi高速金属的Yunxi隧道。目前，整个生产线的25.5个隧道被穿透，完成了31个桥梁。根据建筑PLXISHI高速金属有望满足2026年开放的条件。当时，Xiwu高速金属将与现有的Han-Shi高速金属一起开发Seiwu高速金属。从武汉到Xi'an，将来无需删除郑州，铁路旅行将减少约340公里。正式开放后，根据现有的高速运营政策，预计将在武汉托克斯（Wuhan Toxi'an）内3小时内访问；预计将在从Xiangyang到Xi'an的2小时内到达；期待从Shiyan到Xi'an的1小时内访问。